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哈尔滨地铁盾构月掘进579.6米创国内施工纪录

作者:哈尔滨地铁项目部工会主席 王剑波  来源:  发表时间:2017-11-29 08:09  浏览次数:30

11月25日,中铁十二局集团二公司承建的哈尔滨地铁2号线世茂大道站至冰雪大世界站左线泥水平衡盾构机“冰城先锋2号” 以月掘进483环(即579.6米)的国内最高速度提前10天顺利到达中间风井预定停机位置,实现了该区间左右线同时抵达,完成了全部区间施工任务的45%,实现了冬休前的收官之战。

哈尔滨地铁是目前国内在建地铁纬度最高的城市,季寒冷漫长,冬休期长,有效工作时间仅5个月。世茂大道站至至冰雪大世界站区间全长2911.9米,是东北高寒地区在建里程最长的区间线路,该区间为哈尔滨市首次穿越松花江,盾构机主要在富水中砂层中穿行,地下水位浅,水量丰富、地质条件差,如何在冬休前完成贯通成了施工重心。

“进入10月以来,哈尔滨气温迅速下降,11月中下旬预计当地最低气温将达到零下15℃,如何在冬休前夕完成预期施工任务,成了施工面前的一道难题。”盾构工区负责人郭波介绍说。盾构分公司总经理李自力数次到施工一线,和现场技术干部研究方案,保证现场安全可控。“盾构机始发和接收距离松花江最近仅数百米,为保安全,促进度,我们从盾构始发到接收拿出了一揽子解决方案。”项目经理乔国强补充到。

“冰城先锋2号”盾构机要穿越松花江漫滩区,该地区富含地下水,地层中黏土富集,存在较大风险。二公司建设者在盾构机始发前创新应用了外接环施工工艺。他们在洞门钢环外新设置了外接环,并与洞门钢环焊接为一体,外接环里面设置两道尾刷和一道帘布,盾尾刷腔内注满油脂,这样保证了泥水平衡盾构机进洞时开挖面建立压力过程中掌子面稳定性,极大地降低了盾构机进洞的风险。

他们改进了盾构机压滤设备,在泥浆站增加大块分离机,把泥浆中大于预筛粒径的渣土提前处理,避免了大粒径黏土糊住筛板。 通过增加大块分离机和多级预筛系统有效克服了泥水盾构机在黏土地层中掘进渣土分离问题,同时增加两道预筛筛板,通过五层分离筛板有效处理了地层中黏土,为盾构机安全高效快速掘进提供了有效支持。

隧道下穿松花江是哈尔滨市历史第一次高水压、浅覆土、强水压的隧道施工尝试,二公司建设者首次提出采用钢套筒施工过风井方法。钢套筒通过过渡环和风井处两侧洞门钢环焊接在一起,套筒内注入填料物,改进了常规的直接拼装管片过风井的施工工艺,填料物的强度保证了盾构机进出风井类同盾构机日常掘进,同时钢套筒的护壁还能为盾构机过冬检修和盾尾刷、刀具更换提供场所和施工条件,有效保证了盾构机接收和再次始发时的施工安全。

通过技术创新,建设者为盾构施工搭建了“金钟罩”,稳定了地层,为盾构机从始到终上紧了保险。“冰城先锋2号”盾构机自今年7月15日始发以来,稳步推进,十月以来更是创造了月掘进483环的国内泥水盾构施工新纪录,为企业在东北市场树立了品牌。

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